Шарнирные передачи и муфты Centa

Компания Вепрь-НН предлагает Вашему вниманию судовые муфты CENTA для соединенных фланцами приводов.
Компания CENTA - специалист по производству эластичных муфт для тяжелых приводов, предлагает также полную программу муфт для судовых приводов, как перед редуктором (между двигателем и редуктором), так и после редуктора (между редуктором и гребным валом), как с передачей усилия упора гребного винта, так и без нее.
Все судовые муфты CENTA предлагают следующие преимущества:

• Многолетний опыт работы в тысячах агрегатов;
• Высокая эластичность – демпфируются крутильные колебания и удары;
• Эластичная компенсация значительных смещений и несоосности;
• Передача усилия всегда посредством резинового элемента, без металлического соединения;
• Поэтому демпфирование шумов (до 5 дБА и больше), изоляция корпусного шума и электрического тока;
• Не требуют никакого обслуживания, легкий и простой монтаж.

Муфты CENTAMAX и CENTAFLEX-DS/R – это надежные, высокоэластичные, демпфирующие муфты между двигателем и редуктором для комфортабельного привода яхт, рабочих катеров и паромов для мощностей до 2000 кВт, в зависимости от частоты вращения двигателя. Муфты могут быть также оснащены фиксатором от прокручивания и поставляться с приемкой сертификационными компаниями. Номинальные вращающие моменты от 100 до 15.000 Нм.
Наконец-то тишина на катере – благодаря высокоэластичным, демпфирующим муфтам CENTA. Установка двигателя на эластичные опоры – это первый шаг, одного которого, однако, не достаточно, т. к. через соединенный фланцами редуктор и жесткую муфту и гребной вал большая часть вибраций и корпусного шума передается на корпус судна.
И только лишь высокоэластичная муфта CENTA между редуктором и гребным валом дает максимальный успех.
Вибрации демпфируются, а корпусной шум исчезает. Благодаря этому уровень шума на судне уменьшается на 5 дБА и даже больше, т. е. приблизительно на треть.
Муфта CENTAFLEX-M предлагается в двух типоразмерах для мощности 40 л. с. и 80 л. с. (в зависимости от частоты вращения гребного винта). Уже десятки лет многие тысячи этих муфт надежно работают на моторных катерах и парусных яхтах. Резиновый элемент большого объема обеспечивает предельно ровную передачу крутящего момента и усилия упора гребного винта. Муфты имеют фиксатор от проворачивания, благодаря чему судно остается управляемым, даже если происходит разрыв резинового элемента. Вращающие моменты до 500 Нм.
Муфта CENTAFLEX-AM базируется на всемирно известной, классической муфте CENTAFLEX, которая была дооснащена дополнительным резиновым упорным подшипником для восприятия усилия упора гребного винта.
11 типоразмеров охватывают диапазон мощностей от типового ряда М до мощностей в несколько сот лошадиных сил.
Надежно зарекомендовали себя на моторных катерах, больших яхтах, паромах и т. п. Вращающие моменты 175 – 14.000 Нм.
ООО «Вепрь-НН» предлагает муфты CENTA для более высоких вращающих моментов.
Прогулочные катера (PL) до 500 часов/год. Очень прерывистый режим работы, меняющаяся частота вращения и мощность, макс. 10 % времени с полной мощностью. Типичные области применения: глиссирующие суда, частное использование, парусные шлюпки и моторные катера, но не для чартера или дальних рейсов.
Легкая нагрузка (LD) до 2000 часов/год. Меняющаяся частота вращения и мощность, макс. 15 % времени с полной мощностью.
Типичные области применения: глиссирующие и полуводоизмещающие суда, чартер/прогулки, патрульные катера, частные катера для дальних рейсов.
Средняя нагрузка (MD) до 3000 часов/год. Определенные изменения частоты вращения и мощности, макс. 50 % времени с полной мощностью.
Типичные области применения: полу- и водоизмещающие суда, чартерные и промысловые катера, паромы, рыболовецкие суда, шлюпки для экипажа, военные и полицейские катера.
Длительная нагрузка (CD) при круглосуточном режиме или необычно высокой частоте переключений обратитесь в нашу фирму.
Муфты и шарнирные валы CENTAFLEX были разработаны специально для применения на катерах и яхтах для соединения реверс-редуктора и гребного вала.
Они имеют следующие преимущества и характеристики:
• Крутильно-упругие, беззазорные; демпфируются крутильные колебания двигателя, особенно при низкой частоте вращения.
• Шум уменьшается на 5 дБА и более, резиновый элемент муфты не передает дальше корпусной шум двигателя. Уменьшение вибраций ведет к повышенной защите встроенных узлов, в особенности электронных компонентов.
• Муфты компенсируют смещения любого рода, особенно угловые смещения, что означает уменьшение износа подшипников валов и редуктора.
• Усилие упора гребного винта (или тяги при движении судна задним ходом) передается от гребного винта на редуктор, а при использовании CF-AGM/ACV – непосредственно на корпус судна.
• Крепление на цилиндрическом гребном валу с помощью рассчитанной с большим коэффициентом запаса зажимной втулки, поэтому не требуется сложной обработки гребного винта, простая настройка длины по месту, предотвращается ослабление поперечного сечения гребного вала шпоночной канавкой или отверстием.
• Простой монтаж, т. к. фланцевое соединение и втулка поставляются уже обработанными начисто, или с подходящим переходным фланцем, готовым к монтаж.
• Муфты имеют электрическую изоляцию и, тем самым, обеспечивают защиту от повреждений, вызываемых электролитическими реакциями!

Более подробную информацию по подбору шарнирных передач и муфт немецкой компании CENTA вы можете посмотреть во вложенном файле, а так же заказать их в нашем офисе или по тел. (831) 275-07-18, (831) 413-14-59.

Шарнирные передачи и муфты Centa